厦门网-厦门日报讯（记者 徐景明 通讯员 周溶冰）除了没有乘客，这趟动车与正常运营时的状态完全一致:车上乘务员各司其职，车站检票口和站台上的LED显示屏滚动车次信息，广播里传来“前往深圳北的D2317次列车停靠1站台……”昨日，厦深铁路进入试运行阶段，预计将持续到12月23日。

　　昨日是厦深铁路进入试运行的第一天，当天共有两趟车从厦门北站始发，一趟途经。第一趟试运行列车为D2301次，一早从福州南开往深圳北站，早上7时21分途经厦门北站；另外两趟分别于14时30分、16时08分从厦门北站发车。

　　应南昌铁路局厦门车站邀请，本报记者昨日现场采访了下午14时30分发车的D2317次列车。

　　现场  试运行列车没有乘客

　　在厦门北站2号检票口，电子LED显示屏已经开始滚动“厦门北-深圳北”的字样，广播中也响起了相关提示，这让不少在附近候车的旅客觉得既纳闷又兴奋:“不是说月底才通车吗？怎么现在就有车了？”工作人员解疑释惑之后，旅客们的心情又变成了期待:“好，赶快通车吧，盼了很久了。”

　　走上站台，记者看到，当列车进站时，车站工作人员礼貌地提示“请站在安全线外”；列车停靠后，乘务员也像正常运营时一样微笑着站在车门边；车内其他的乘务员也在一丝不苟地各司其职:或是清洁整理、或是准备餐点、或是巡视车厢。

　　不过，乘务员的制服与福厦、龙厦动车的红色制服有所不同，厦深动车为黄色马甲、深蓝色制服。一位工作人员说:“这套制服属于广铁，而红色制服是南铁的。”

　　预计  全线试运行将持续到23日

　　据介绍，厦深铁路全线试运行将持续到12月23日，每天都有多趟动车来回试运行。“每趟列车都将模拟正常的运行。一般来说，新线路通车前都会采取类似的‘磨合运行’，比如厦深铁路全线有些车站属于新建车站，所以试运行很重要。”

　　厦深铁路全线设厦门北、角美、漳州、漳浦、云霄、诏安、饶平、潮汕、潮阳、普宁、葵潭、陆丰、汕尾、鲘门、惠东、惠州南、深圳东、深圳北共18个车站。但试运行的列车，并不会每个站点都停靠，一般会选择停靠七八个站点。

　【背景】

　　闽粤从此更亲近

　　厦深铁路为国家Ⅰ级双线电气化铁路，线路全长502.4公里，其中福建境内全长144.2公里 ，广东省境内全长358.2公里。该线路北起厦门，途经福建省漳州市，广东省潮州、汕头、揭阳 、汕尾、惠州市，终到广东省深圳市。

　　厦深铁路于2008年10月开工建设，2013年5月20日全线铺轨贯通，2013年9月开始联调联试。结束联调联试后，随即转入运行试验，通过运行图参数测试、故障模拟和应急救援演练、运行图实图测试三个阶段，为制定完善科学合理的运输组织方案提供技术依据。

　　作为我国《中长期铁路网规划》“四纵四横”中沿海铁路快速通道的重要组成部分，厦深铁路的通车，结束了闽粤两省漳浦、云霄、诏安、饶平、普宁、陆丰、汕尾、惠东等8个县市不通铁路的历史，大大缩短了闽粤两省的时空距离。

　　这条铁路将贯通整个东南沿海快速铁路通道，形成我国东南沿海地区骨干铁路线，对于加快海峡西岸、长三角、珠三角三个经济区的人员、物资、信息、资金交流，完善区域综合运输 体系，促进区域经济社会快速可持续发展具有重要意义。